主要スペック
- 🛣️ 航続距離 一充電あたりの走行距離【標準パターン走行時】パワーモード 約100km／平坦モード 約500km／エコモード 約1,000km。コンセント充電は約200日後（エコモード1日5km走行の理論値）km
- ⚖️ 車体重量 24.7kg（特別仕様モデル 25.6kg）kg
- 🔋 バッテリー容量 8.5Ah（定格電圧36.3V）Ah
- ⚙️ 駆動方式 回生充電対応フロントモーター。減速・ブレーキ操作・惰性走行で発電しバッテリーへ充電
特徴と向いている人
太陽誘電FEREMOの回生充電でエコモード約1,000km（標準パターン）走行でき、コンセント充電が理論上約200日分不要になる。
メリット
- 回生充電によりエコモード約1,000km（標準パターン）走行。コンセント充電は約200日後
- 発電量と消費電力量が数値表示され、自分の走り方が可知できる
- 薄型クッションサドルで長時間の乗り心地を確保
注意点
- 車重24.7kgで、停車状態からの押して移動は大変
- 回生充電中は電気的制動力が発生するため、停止時は必ず前後ブレーキを併用する必要がある（公式FAQ）
- 変速が内装3段のみで、登り坂でのギア選びの自由度が低い
評判の傾向
実使用者の声は数が少ないものの、Yahoo!ショッピングに投稿されたRe:BIKE利用者の声は、走りながら受電できる回生充電そのものを選定理由に挙げ、バッテリーの持続を良好と評価している。ただし声の記述は短く、指摘は車体の重さを「重い」と評価されたことと、手動変速について「自動変速があれば」との要望に集中しており、回生で実際どれくらい発電しているかの実測までは示されていない。
よく挙がる評価
- 「乗りながら受電できる」ことを選定理由に挙げる
- バッテリーの持続が実用的な水準との評価
- シンプルなブラック系のデザインに満足
気になる声
- 車体の重さを「重い」との評価
- 内装3段の手動変速で「自動変速があれば」との要望
詳細スペック
- 駆動方式
- 回生充電対応フロントモーター。減速・ブレーキ操作・惰性走行で発電しバッテリーへ充電
- モーター位置
- フロント（回生機能付きフロントモーター／太陽誘電 FEREMO）
- アシスト方式
- トルクセンサー付き電動アシスト。手元スイッチでモード切替。発電量・消費電力量・速度・残量・カロリーをLCD表示
- アシスト最高速度
- 24km/h
- アシストモード数
- 3モード（坂道・平坦・エコ）＝パワーモード／平坦モード／エコモード
- バッテリー容量(Ah)
- 8.5Ah（定格電圧36.3V）
- 充電時間(h)
- 約3.5時間（スタンド式AC100V充電器）
- 航続距離(km)
- 一充電あたりの走行距離【標準パターン走行時】パワーモード 約100km／平坦モード 約500km／エコモード 約1,000km。コンセント充電は約200日後（エコモード1日5km走行の理論値）
- 航続距離・エコ(km)
- 約1,000
- 航続距離・標準(km)
- 約500
- 車体重量(kg)
- 24.7kg（特別仕様モデル 25.6kg）
- フレームタイプ
- アルミフレーム（新開発・スクエア断面）
- 変速段数
- 内装3段（シマノ内装3段）
- タイヤサイズ(inch)
- 26×1.95（ワイドタイヤ）
- ブレーキ形式
- フロント：アルミWピポットキャリパー／リア：ローラーブレーキ。ブレーキを握るとモーターアシストをカット
- 子乗せ対応
- 可（リアキャリアがクラス27対応・リヤチャイルドシート装着可、最大積載27kg）
- チャイルドシート標準
- なし（チャイルドシートは別売オプション）
- 乗車可能人数
- 1人（リヤチャイルドシート装着時は幼児1人同乗）
- 適応身長(cm)
- 150cm〜
- アクセル有無
- なし（ペダル駆動・トルクセンサー制御のみ）
- 24km/h超アシスト
- 24km/h超ではアシストなし（電動アシスト自転車として公道を走行可）
丸石サイクル Re:BIKEを購入する
情報源
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